Garchi 911’larning aksariyati brendning mashhur yassi olti dvigatelini to‘ldiradigan 48-voltli elektr tizimi orqali o‘rnatilgan starter-generatorni quvvatlantirish orqali elektrlashtirish davrini boshlab bersa-da, modellar assortimenti oxir-oqibat yuqori voltli benzin-elektr quvvatini qo‘shadi. . Xuddi shu narsa paketli opsiya aralashmasi uchun ham amal qiladi. Gibrid elektr stantsiyasi 911-da 2025 yildan keyin paydo bo'lishi kutilmoqda, ehtimol T-HEV deb nomlanadi.
Rimac (45% Porsche kompaniyasiga tegishli) bilan birgalikda ishlab chiqilgan gibrid tizim 400-voltli elektr tizimi, oʻrnatilgan starter-generator va old gʻildiraklarni harakatga keltiruvchi elektr motorlardan (taxminan 8{{6) iborat. }} dan 90 ot kuchigacha) va gaz dvigateli yoki regenerativ tormoz bilan to'ldirilgan Taxminan 2,0 kVt-soat batareya. Ma'lumotlarga ko'ra, elektr stansiyasining elektr harakatlantiruvchi qismlarining umumiy og'irligi 27 kilogrammdan kam.
Gibrid foydalanish uchun o‘zgartirilgan 395-ot kuchiga ega ikki turbo quvvatli 3.0-litrli tekis olti dvigatel benzin tomonini qoplaydi. Tizimning umumiy quvvati taxminan 475 ot kuchini tashkil qilishi kutilmoqda. Afsuski, elektr stantsiyasining murakkabligi shuni anglatadiki, shunday jihozlangan 911 mexanik uzatmalar qutisi variantidan voz kechadi. Porsche 520 ot kuchidan ortiq jami ishlab chiqarish quvvatiga ega bo‘lgan yanada kuchli gibrid modelni ishlab chiqayotgani haqida mish-mishlar bor, bu 911 GTS va Turbo modellari o‘rtasidagi ishlash farqini bartaraf etish uchun yetarli. Ushbu ikki modelning quvvati ham sezilarli o'zgarishlarga uchraydi. .
Ichki hujjatlar GTS va Turbo hozirgi 3.0-litr va 3.7-litr quvvatli induksiyali yassi oltita dvigatellardan voz kechib, yangi ikki turbo quvvatli 3.{{8} }litr birligi. Atmosferik versiya oxir-oqibat joriy GT3, GT3 RS va S/T dagi 4.{10}}litrli dvigatelni almashtiradi. 3,{14}}litrli 992,2 GT3 2027-yilda sotilishi kutilmoqda. 992,2 Carrera va Carrera S modellari biroz oshgan bo‘lsa-da, hozircha ikki turboli 3,0-litrli dvigatelni saqlab qoladi. quvvat chiqishida.
Porsche 911 gibridiga oid hech qanday tafsilotlarni oshkor qilmadi, biroq yangi ishlab chiqilgan quvvat tashuvchisi kompaniyaning poygachi qismidan olinganligini aytdi. Taxminlarga ko'ra, 919 va 963 loyihalaridan olingan saboqlar yo'l avtomobillari bo'linmasiga elektr 911 ni ishlab chiqarishda tobora qattiqroq emissiya qoidalariga javob berishga yordam berdi. Taxminan bir yil oldin, bosh direktor Oliver Blume yangi avtomobillar plagin gibridlari bo'lmasligini va shuning uchun zaryadlash portlariga ega bo'lmasligini aytdi.
911 gibridi atrofidagi eng qiziqarli mish-mish - engil gibridli o'rnatishga ega elektr GT2 RS ning chiqarilishi mumkin. Elektr dvigatel va tvin-turbo 3.8-litrli oltita dvigatelning umumiy quvvati 700 ot kuchidan oshishi kutilmoqda. Moment ko'rsatkichlari noma'lum, ammo mish-mishlarga ko'ra, 911 Turbo S ga nisbatan momentni "sezilarli darajada oshirish" rejalari bor. Old/orqa vazn taqsimoti 39:61.
Haqiqatan ham to'liq elektr 911 hali bir necha yil bor, ammo bunday quvvat trubkasi keyingi o'n yil ichida bozorga chiqmaydi. U 2028-yilda 992-ning vorisi sifatida debyut qilinadigan 994-avlod avtomobilining oʻrnini bosuvchi 998-avlod 911 bilan bir vaqtda sotuvga chiqariladi. Taʼkidlash joizki, Yevropa Ittifoqi sintetik yoqilgʻilarni ishlab chiqarishdan chiqarib tashlashga rozi boʻldi. 2035 yilda zararli chiqindilar chiqaradigan yangi avtomobillarni taqiqlash. Bu ichki yonuv dvigatellari bilan 911-ning kunlari sanalganligini anglatishi mumkin.