Foydalanuvchi nuqtai nazaridan, shinalarning ishlashini ikki nuqtada umumlashtirish mumkin: birinchi nuqta, tana go'shti mustahkam va bardoshli bo'lishi kerak, ya'ni mashina harakatlanayotganda portlash va havo oqish kabi muammolar hech qanday sababsiz yuzaga kelmaydi. ; ikkinchi nuqta - protektor erga ulangan bo'lishi kerak. To'g'ridan-to'g'ri silliq haydash, ishonchli tormozlash ko'rsatkichi va protektorning yaxshi aşınma qarshiligini anglatadi. Oddiy qilib aytganda, bu karkas muammosi va protektor muammosidan boshqa narsa emas va bu ikki muammoni hali ham bitta muammoga birlashtirish mumkin, chunki mashina haydashda, protektorning ishlashini aniqlaydigan karkasning tuzilishi. . o'ynash.
Keyinchalik, Aotaijun bilan shinalar tuzilishi shinalar ishlashini qanday aniqlashini muhokama qilaylik. Buni ham ikkita asosiy jihatdan tahlil qilish kerak:
1. Tana go'shti tuzilishi protektor shaklini aniqlaydi va shu bilan protektor shakliga bevosita bog'liq bo'lgan turli xil shinalar xususiyatlarini aniqlaydi.
Shinaning protektorining shakli va uning haydash paytidagi o'zgarishi shinalar ishlashiga ta'sir qiluvchi muhim omillardir. Radial shinalar kamar qatlamining siqish ta'siridan foyda ko'radi. Oddiy inflyatsiya bosimi ostida toj va elka asosan bir qatorda saqlanadi. Biroq, yuk ko'taruvchi shinalarning yuqori inflyatsiya bosimi tufayli toj ham bir oz bo'rtib ketgan, ammo egri chiziqli shinalar kabi emas. Juda katta.
Protektor shakliga ta'sir qiladigan samaradorlik:
1) Haydashning barqarorligi:
Protektor yoydan to‘g‘ri chiziqqa o‘zgarganda, protektorning yerga tegib turgan samarali kengligi shinalar yelkasi va shinalar toji bir vaqtning o‘zida yerga tegmaguncha ortadi, bu esa avtomobilning lateral tayanchini sezilarli darajada yaxshilaydi va uni yanada barqaror qiladi.
2) Tormozlash masofasi qisqaradi
Yassi protektor erga yopishib qolishga yordam beradi va shu bilan tormoz masofasini qisqartiradi.
3) aylanma qarshilik
Mashina harakatsiz bo'lsa, protektor va zamin o'rtasida aloqa yuzasi mavjud bo'lib, odatda taassurot sifatida tanilgan. Burilishli shinaning protektori yoysimon bo'lgani uchun uning izi oval bo'lib, old tomondan orqaga kattaroq masofa va torroq yon masofaga ega, radial shinaning izi esa to'rtburchakka yaqinroq, old qismi esa qisqa. orqa masofa va katta yon masofa. Bosim bir xil bo'lsa, ikkalasining bosma joylari deyarli teng bo'ladi. Bu radial shinalar kamroq aylanish qarshiligiga ega bo'lishining asosiy sababidir.
4) sirpanishga qarshi
To‘g‘ri chiziqda haydash yoki burilish bo‘ladimi, tekis protektor har doim shinalar naqshini yerga yanada samarali tegishiga, shinaning ushlash qobiliyatini oshirishga va yon tomonga sirpanish ehtimolini kamaytirishga yordam beradi.
5) Aşınmaya qarshilik
Nima uchun tekis zinapoyalar yaxshi aşınma qarshilikka ega? Eng asosiy sabab ham protektorning shaklidir. chunki:
Birinchidan, haydash paytida, radial shinalarning protsessor shakli asosan o'zgarishsiz qoladi, shuning uchun kamroq chiqindi ish, kamroq issiqlik hosil bo'ladi va materialning charchoqlari va qarishi moyillik shinalariga qaraganda sekinroq bo'ladi.
Ikkinchidan, protektor qanchalik tekis bo'lsa, kuchlanish shunchalik bir xil bo'ladi, ayniqsa tojdagi bosim sezilarli darajada kamayadi va kuchlanishning kamayishi protektorning aşınma qarshiligini oshirishning zaruriy shartidir. Protektorning eskirishida muhim omil - bu yerning qirib tashlash kuchi. Chiqib ketish kuchi qanchalik katta bo'lsa, protektor tezroq eskiradi. Yuqori tojli qadamlar uchun toj qismi eng katta bosimni ko'taradi, bu asta-sekin elkaga qarab zaiflashadi, shuning uchun elka eng katta qirib tashlash kuchini boshdan kechiradi. Bu shinaning har doim tojdan kiyishni boshlashi va keyin butun protektorga kengayishi fenomeniga olib keladi. Ba'zi radial shinalar tojni kiyishadi, chunki toj juda baland.
Uchinchidan, u eksantrik kiyinishga moyil emas.
2. Shinalar tuzilishi ham tana go'shtining o'zini ishlashini bevosita aniqlaydi. Asosan namoyon bo'ladi:
1) Tojning markaziy chizig'ining aylana konsistensiyasi.
Radial shinalarning kamar qatlami protektorning markaziy chizig'i tojning o'rta chizig'iga mos kelishini ta'minlashi mumkin, ya'ni yuqori tezlikda aylanish jarayonida markazdan qochma kuch muvozanati egilgan shinalarga qaraganda ancha yaxshi.
2) Yon devorning qattiqligi va barqarorligi
Yon tomondan qaraganda, radial shinalarning po'lat simlari fan qovurg'alari kabi joylashtirilgan. Har bir po'lat sim radius chizig'ida. Radial shinalar odatda bir qatlamli karkas tuzilishiga ega bo'lganligi sababli, po'lat simlar bir-birining ustiga chiqmaydi va bir-birini kesib o'tmaydi. Po'lat simlar orasidagi bo'shliqlar kauchuk bilan yopiladi (odatda "yon devor kauchuk" deb nomlanadi). Radial shinalarning yon devorlari fanat shaklida. Tashqi kuch bilan teshilganidan so'ng, ular yorilishga moyil bo'lib, ularni tuzatib bo'lmaydi.
3) Xomilaning tanasida issiqlik hosil bo'lishi
Tana go'shtini issiqlik hosil qilishning ikkita asosiy qismi mavjud. Bir qismi tana go'shti skeleti materialidan va yon devor kauchukidan, ikkinchi qismi esa shinadagi havodan keladi. Tana go'shti issiqlik hosil bo'lishining asosiy sabablari: birinchidan, shinalar tana go'shti yuk ostida deformatsiyalanadi. Avtomobil aylanganda yoki yo'l yuzasi to'lqinli bo'lsa, shinalar shakli yo'l kuchi va avtomobilning o'z og'irligi ta'sirida osongina deformatsiyalanadi. Ikkinchisi, avtomobil ishlayotganida shinaning dinamik yuki doimo o'zgarib turadi, shuning uchun tana go'shti cho'ziladi va qisqaradi. Uchinchisi, tana go'shti shaklidagi o'zgarishlar va skelet materialining kengayishi va qisqarishi shinadagi havoning tez-tez siqib chiqishi va oqimini keltirib chiqaradi. Darhaqiqat, shinalarni issiqlik hosil qilishda ikkita asosiy element mavjud, ya'ni materialning ichki energiyasi va harakati. Materialning ichki energiyasi qo'zg'alganda, issiqlik hosil bo'ladi. Issiqlik energiyasi materiyaning asosiy xususiyatlaridan biri, harakat esa qo'zg'alish holatidir. Shinalar dizayni keraksiz harakatni imkon qadar kamaytirishdir. Faqat shu tarzda, bir xil yuqori sifatli materiallardan foydalanish issiqlik hosil bo'lishini tabiiy ravishda kamaytiradi.
4) Yuklash unumdorligi
Shinaning yuk ko'tarish qobiliyati nafaqat ramka materialining kuchi va miqdori bilan, balki simli halqalarning mustahkamligi bilan ham belgilanadi. Karkas po'lat simi va radial shinaning sayohatchisi orasidagi burchak to'g'ri burchakdir. Radial shinalarning joylashishi skelet materialining mustahkamligini yaxshiroq ta'sir qilishi mumkin, deb ishoniladi. Bu aslida tushunmovchilik. Shinaning oxirgi kuchlanishli komponenti simli halqadir va karkas po'lat simlarning ikkala uchi simli halqaga o'rnatiladi. Shina tomonidan qo'llaniladigan kuch oddiy tortish kuchi emas, balki asosan ichki gaz bosimining tashqi kengayish kuchidir. Bu kuchlanish shinaning ichki devoriga perpendikulyar. Boshqacha qilib aytganda, shnur va sayohatchi orasidagi burchak qanday bo'lishidan qat'i nazar, shnurga ichki bosim ta'sirida kuch har doim vertikaldir. Bundan tashqari, ikkala uchi mahkamlanganda va oxirgi nuqtalar orasidagi masofa o'zgarmagan bo'lsa, u tola yoki po'lat sim bo'ladimi, uning fizik xususiyatlari, masalan, uzilish kuchi va valentlik kuchi sobit nuqta yoki chiziq orasidagi farq tufayli o'zgarmaydi. (masalan, sayohatchi) va o'zi. Burchak o'zgarishi bilan o'zgarishlar. Ya'ni, shinaning konstruktiv dizayni po'lat simli halqa va ramka materialining mustahkamligi, shinalar bo'shlig'ining o'lchami va inflyatsiya bosimi bilan belgilanadi.
Radial shinalarning yuk kuchining 70% kamar qatlamiga to'g'ri keladi, degan fikr ham mavjud, ammo bu haqiqiy vaziyat emas. Tasma qatlamining yuk intensivligi shinaning tasavvurlar nisbati bilan teskari proportsionaldir. Aspekt nisbati qanchalik kichik bo'lsa, kamar qatlamining yuk intensivligi shunchalik katta bo'ladi va aksincha.