Bugatti Chiron hashamatning sinonimidir va u har qanday boshqa ishlab chiqarilgan avtomobillarga qaraganda yuqori sifatli narsalarni tezroq qilish bilan ajralib turadi. Fransuz superkar ishlab chiqaruvchisi Chironning birinchi hosilasini yaratishni boshlaganida, uning vazifasi boshqacha edi.
Fransuz poygachisi Albert Divo nomi bilan atalgan super cheklangan Bugatti Divo Kaliforniyaning Monterey shahridagi The Quail ko'rgazmasida debyut qildi va trassada tez yurish uchun mo'ljallangan noyob uslubdagi kupedir. Siz e'tibor beradigan birinchi narsa - Divo Chirondan butunlay farq qiladi.
Asosiy shakli Chironnikiga o'xshasa-da, bu shunchaki o'xshashlik. Chironning siluetini belgilab beruvchi C-shaklidagi taniqli chiziq butunlay olib tashlandi va uning o'rniga eshiklarni ikkiga bo'luvchi yangi chiziq qo'yildi.
Ikkinchi eng sezilarli farq - Bugatti Vision Gran Turismo kontseptsiyasini eslatuvchi orqa qanot va vertikal dum. Bugattining ta'kidlashicha, markaziy qanot timsoli Type 57 Atlanticdan ilhomlangan.
Oldinda Divo Chiron kabi yupqa gorizontal faralar va korpusni ta'kidlaydigan va qanotlar bo'ylab orqaga qarab harakatlanadigan katta egri LED aksentlariga ega. Kaput va old panel butunlay qayta ishlangan, yagona umumiy dizayn mavzusi - taqa panjarasi.
Orqa tomonda Chiron’ning o‘ta yupqa, to‘liq kenglikdagi orqa chiroqlari bir qancha uch o‘lchamli elementlarga ega bo‘lgan ikkita alohida LED bilan almashtirildi. Orqa bamper katta diffuzorni va markazda to'rtta kvadrat egzoz uchini birlashtiradi. Quvvat Chiron bilan bir xil 1,{4}}ot kuchiga ega toʻrt turbo quvvatli 8.0-litr Vt-16 dan keladi, ammo Devo uni birodarlaridan ajratib turadigan bir qator boshqa yangilanishlarga ega. .
Bugatti katta old splitter, qayta ishlangan orqa diffuzor va sozlanishi orqa qanot yordamida Chironning umumiy massasini 77 funtga olib tashladi va 198 funt pastga tushirish kuchini qo'shdi. Bugatti ma'lumotlariga ko'ra, qanotning kengligi 72 dyuym, Chirondan 23 foizga kengroq. Qanot, shuningdek, havo tormozi bo'lib xizmat qiladi va haydash rejimiga qarab burchakni o'zgartirishi mumkin.
Muhandislar platformaning lateral cheklovlarini oshirish uchun osma va shassini o'zgartirdilar. Bugattining ta'kidlashicha, Devo skidda 1,6 grammni ushlab turishi mumkin, Italiyaning Nardo esa Chironga qaraganda sakkiz soniya tezroq yo'lni boshqaradi. Ammo bu barcha modifikatsiyalar Chironning elektron nazorat ostidagi 261-mil/soat chegarasidan past tezlikda amalga oshiriladi. Divo Chironning eng yuqori tezlik rejimiga ega emas, shuning uchun 236 mil / soat sizning eng yuqori chegarangizdir.