Ko'p yillar davomida haydaganingizdan so'ng, siz hech qachon tushundingizmi: bosh o'rindiqlari yostiq uchun emasmi?
Qamchilash effektini taxminan uch bosqichga bo'lish mumkin. Siz minayotgan transport vositasi orqa tomonda bo'lsa, oldinga tezlashuv keskin ortishi tufayli o'rindiqning orqa qismi tabiiy ravishda egilgan umurtqa pog'onasini to'g'ri itarib yuboradi va sizning boshingiz yuqoriga va orqaga qarab harakatlanadi. umurtqa pog'onasi va o'zining inertsiyasi, shuning uchun bo'yin orqaga S-shakliga egiladi - bosh bosh suyagiga tegib, sekinlashguncha va bosh suyagiga bosguncha, ya'ni ikkinchi bosqich. Nihoyat, to'qnashuv deyarli tugadi, chunki bosh suyagining siqish rebound va inson inertsiyasi tufayli, tanangiz oldinga siljish tendentsiyasiga ega, lekin torso jabduqlar tomonidan ushlab turiladi, shuning uchun boshingiz yana oldinga tashlanadi.
Qamchilash effektining asosiy sababi shundaki, bosh avval energiyani orqaga to'playdi va keyin uni bir vaqtning o'zida oldinga chiqaradi, bu esa bo'yniga bosim va shikastlanishga olib keladi.
Orqa tomondan to'qnashuv xavfli emas deb o'ylamang, chunki deyarli har bir kishi IIHS, Zhongbo Research va boshqa testlarda qamchilash testi/orqa tomondan xavfsizlik testidan o'tishi mumkin. Ma'lum bo'lishi kerakki, tadqiqotning qamchilash sinov tezligi soatiga atigi 16 km, E-NCAP sinov tezligi 16-25 km/soat, eng qattiq IIHS atigi 32 km/soat va bu emas. yuqori tezlikda orqa tomonda sodir bo'lgan baxtsiz hodisada yo'lovchilarning xavfsizligini himoya qilish oson vazifa.
Orqa tomonda boshning orqaga qarab harakatlanishini cheklash uchun bosh suyagidan foydalaning, shuning uchun xavfsizlik bosh suyagi hozirgi vaqtda model darajasidan qat'i nazar, asta-sekin standart sifatida ishlatiladi. O'tgan asrda avtomobil xavfsizligi qoidalari mukammal bo'lmaganida, juda ko'p mashinalar boshchalar bilan jihozlanmagan. Misol uchun, mashhur amerikalik hashamatli avtomobil katta divan, bilish uchun "Yashil kitob" ni o'qing - bu yana bosh yostig'ining "konfor" bilan hech qanday aloqasi yo'qligini ko'rsatadi.
Bo'yin yostig'iga qaytish.
Ko'pgina avtoulovlarning bosh suyagi bir oz pastga egilganligini kuzatish oson, bu qulaylik ergonomikasiga qarama-qarshidir: boshning holati yumshoq bo'lishi kerak, lekin unga qarshi qattiq bosh suyagi mavjud; Bo'yinning orqa qismi bo'sh edi va yostiq kerak edi, lekin bo'sh narsa yo'q edi. Xavfsizlikka intiladigan Volvo modellarida bosh suyagining bu uslubi yaqqol ko'rinadi.
Bo'yin yostig'ining xatosi shundaki, u asl avtomobil xavfsizlik bosh suyagining pastga egilishini butunlay yo'q qiladi va hatto uni ag'daradi va boshning orqa va yuqoriga qarab harakatlanishiga to'sqinlik qilish ta'siri hech narsaga kamayadi, balki uni osonlashtiradi. boshning bosh yostig'ining qulligidan yuqoriga va orqaga qarab harakatlanishi uchun. Shunday qilib, fiziologik normal er odamlari boshning yostiqqa muhtojligini, bo'yinni qo'llab-quvvatlashga muhtojligini bilsa ham, avtomobil kompaniyalari bo'yin yostig'ini bu "shakar bilan qoplangan qobiq" ni mashinaga qo'yish mumkin emas.
Axir, voqea sodir bo'lgan taqdirda, post-bozor o'z xohishiga ko'ra ketishi mumkin, ammo Oemlar ovqatlanishlari kerak.
Uni cho'zing. Barcha asosiy haydash saboqlari sizga to'g'ri o'tirish holati boshning tepasi hech bo'lmaganda bosh suyagining yuqori qismiga teng bo'lishi kerakligini aytadi, shuning uchun bosh suyagi orqa tomonga burilganda boshning orqaga va yuqoriga siljishining oldini oladi. to'qnashuvni tugatish. Agar bosh suyanchig'i juda past bo'lsa, bosh o'rindiqning xavfsizlik funksiyasi ishlamay qolishi uchun bosh suyagi va orqasi ustidan osongina yuqoriga buriladi.