Keling, piston qayerda joylashganligi va u qanday ishlashi bilan boshlaylik. Piston odatda alyuminiy qotishmasidan yasalgan silindrsimon komponent hisoblanadi. U dvigatel blokining bir qismi bo'lgan tsilindrning ichida joylashgan. Pistonning asosiy vazifasi silindr ichida yuqoriga va pastga harakat qilish, quvvat ishlab chiqarish uchun havo va yonilg'i aralashmasining kerakli siqish va kengayishini yaratishdir.
Ko'pgina zamonaviy dvigatellar to'rt bosqichdan iborat bo'lgan to'rt zarbli tsiklda ishlaydi: qabul qilish, siqish, yonish va chiqarish. Ushbu bosqichlarning har birida piston markaziy rol o'ynaydi. Keling, har bir bosqichni ko'rib chiqaylik:
Qabul qilish zarbasi:Ushbu bosqichda piston pastga qarab siljiydi va silindrda vakuum hosil qiladi. Ushbu vakuum havo va yoqilg'ini qabul qilish manifoldidan ochiq kirish valfi orqali tortib oladi.
Siqish zarbasi:Qabul qilish zarbasi tugagach, qabul qilish valfi yopiladi va piston yuqoriga qarab harakatlanadi. Bu havo-yonilg'i aralashmasini siqadi, uning bosimi va haroratini oshiradi. Siqish zarbasi aralashmani yonish uchun tayyorlaydi.
Yonish zarbasi (quvvat zarbasi):Sham havo-yonilg'i aralashmasi siqish zarbasining yuqori qismida eng ko'p siqilganida aralashmani yoqadi. Bu yonish gazlarning tez kengayishiga olib keladi, yuqori bosim va harorat hosil qiladi. Ushbu kengayish kuchi pistonni katta kuch bilan pastga itaradi va mexanik energiya hosil qiladi.
Egzoz zarbasi:Yonish zarbasidan keyin piston yana yuqoriga qarab harakatlana boshlaydi. Ushbu yuqoriga harakat egzoz gazlarini silindrdan ochiq egzoz valfi orqali chiqaradi. Egzoz zarbasi silindrni keyingi qabul qilish zarbasi uchun tayyorlaydi.
Endi biz bosqichlarni ko'rib chiqdik, keling, muhrlash va moylashni tushunish uchun bir daqiqa vaqt ajratamiz. Samarali yonish jarayonini ta'minlash va gazlarning oqishini oldini olish uchun piston silindr devorlariga qattiq muhr hosil qilishi kerak. Odatda metalldan yasalgan piston halqalari bu muhrlanishni ta'minlash uchun pistonning tashqi atrofiga o'rnatiladi. Bundan tashqari, piston va silindr devorlari ishqalanish va eskirishni kamaytirish uchun moylangan, bu esa silliq ishlashini ta'minlaydi.
Piston krank miliga birlashtiruvchi novda orqali ulanadi. Piston yuqoriga va pastga harakatlanayotganda, chiziqli harakatni birlashtiruvchi novdaga o'tkazadi, bu esa uni aylanish harakatiga aylantiradi. Keyinchalik bu aylanish harakati krank miliga uzatiladi, u oxir-oqibat avtomobil g'ildiraklarini boshqaradi.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, dvigateldagi piston to'rt zarbli siklning olish, siqish, yonish va chiqarish jarayonlarini osonlashtirish uchun silindr ichida yuqoriga va pastga harakat qiladi. Uning harakati mexanik energiya hosil qiladi, bu esa avtomobilni quvvatlantirish uchun ishlatiladi. Dvigatelning samarali ishlashi uchun pistonning dizayni, muhrlanishi va krank miliga ulanishi muhim ahamiyatga ega.